軌道交通標(biāo)示貼:當(dāng)前車(chē)站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)問(wèn)題的突出表現(xiàn)
城市軌道交通以其運(yùn)量大、速度快、安全可靠、準(zhǔn)點(diǎn)等優(yōu)點(diǎn)成為現(xiàn)代城市交通工具的選擇。隨著現(xiàn)階段軌道交通的快速發(fā)展,如何快速有效地組織乘客購(gòu)票,充分發(fā)揮地鐵的交通功能,避免客流高峰期的擁堵,改善乘客的乘車(chē)環(huán)境,地鐵的各類導(dǎo)向標(biāo)識(shí)發(fā)揮著重要作用。
當(dāng)前車(chē)站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)問(wèn)題的突出表現(xiàn)
1.標(biāo)識(shí)的位置不合理。
導(dǎo)向標(biāo)識(shí)沒(méi)有設(shè)置在乘客行走路徑上Z需要的位置。如下圖,當(dāng)站廳入口需要選擇不同線路的方向時(shí),2號(hào)線方向的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)較遠(yuǎn),導(dǎo)致2號(hào)線乘客在近端統(tǒng)一站牌的指引下直接進(jìn)站。雖然他們Z終可以到達(dá)2號(hào)線,但這大大增加了在支付區(qū)的繞行,浪費(fèi)了時(shí)間。
2、標(biāo)識(shí)內(nèi)容不清晰
導(dǎo)向標(biāo)識(shí)形式無(wú)差異,導(dǎo)向信息識(shí)別性差。如下圖所示,地鐵1號(hào)線和2號(hào)線的方向?qū)驑?biāo)識(shí)雖然正確設(shè)置在客流分離點(diǎn),但都是貼在立柱上,與商業(yè)設(shè)施的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)融為一體。雖然密集,但交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)由于字體小、顏色不顯眼,識(shí)別性差,乘客很難找到進(jìn)站方向,標(biāo)識(shí)形同虛設(shè)。
3.識(shí)別信息受到干擾。
導(dǎo)向標(biāo)志脫離了客運(yùn)流線,與其他指向信息設(shè)置在一起造成干擾。如下圖所示,4號(hào)線客流主要集中在站廳內(nèi)的立柱左側(cè)通道和右側(cè)立柱前的出站提示牌,加強(qiáng)了4號(hào)線換乘方向的引導(dǎo),但在實(shí)際使用中,部分換乘乘客錯(cuò)誤選擇了出站方向。
4.路標(biāo)不見(jiàn)了。
目前的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)基本都是依附于裝修工程設(shè)計(jì),缺乏交通功能的考慮,往往運(yùn)營(yíng)后暴露出問(wèn)題,再采取補(bǔ)救措施,如下圖。在實(shí)際操作中,采用地貼、墻貼、射燈等補(bǔ)救措施來(lái)彌補(bǔ)導(dǎo)向功能的不足,但車(chē)站的形象和導(dǎo)向功能卻大打折扣。
引導(dǎo)識(shí)別問(wèn)題的根源
軌道交通車(chē)站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的類型包括導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、位置標(biāo)識(shí)、綜合信息標(biāo)識(shí)等。其中,導(dǎo)向標(biāo)識(shí)是乘客在行走過(guò)程中的方向指引,是導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的核心。車(chē)站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)目標(biāo)應(yīng)該是盡可能縮短乘客的識(shí)別距離和決策時(shí)間,使乘客在行走過(guò)程中能夠快速獲取信息,做出準(zhǔn)確判斷,行走不受干擾。
除了在字體、顏色、懸掛方式等方面增強(qiáng)乘客的視覺(jué)敏感度,更重要的是滿足乘客的交通引導(dǎo)需求,根據(jù)需求設(shè)計(jì)標(biāo)志的布局和內(nèi)容。這部分工作其實(shí)就是指路標(biāo)志的交通設(shè)計(jì)。
因此,導(dǎo)向標(biāo)識(shí)問(wèn)題的根本原因在于缺乏導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的專項(xiàng)交通設(shè)計(jì)。
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